国产SUV又一台“卷王”来了，合资车怎么卖？

设计上，你几乎看不到以往任何一台吉利SUV的影子。

撰文/出镜：饶玮浩

我曾经不止一次说过，吉利星越L是20万以内我最推荐的SUV之一，那台车是罕见的“六边形战士”，几乎没有短板，属于“闭眼入不后悔”级别的车型。如果你认为吉利星越L的造型太成熟、太家用，或许这台看起来更年轻的吉利博越L会是你的菜。

尽管它也叫博越，但从设计上来看，它和博越还有博越X几乎没有任何关系了，整车采用独立于目前吉利家族的全新设计语言设计，在它身上你看不到以往任何一台吉利SUV的影子。

新车基于CMA平台打造，车身尺寸来到4670*1900*1705mm，轴距达到2777mm，整整比博越和博越X大了一号。即便是面对更高级别的星越L，它也仅在车身长度上短了100mm，轴距上短了68mm，差距并不大。

可是为啥博越L看起来就是更加的紧凑呢？这就要归功于它的设计了。整车线条刚硬锋利，特别是车身侧面，有一道有力很猛的切线与腰线形成锐角，玻璃面积随着切线减小。从侧面看去，即便车子只是原地停着，也能给人一种向前俯冲的势能。

高配车型与星越L采用一样规格的20英寸轮圈，轮胎规格来到245/45 R20，匹配的是固特异的街道性能轮胎EAGLE F1 SUV，抓地力表现值得期待。

前脸的设计也很有心思，中网格栅不仅绝对面积大，占前脸面积的比例也相当大，由182颗LED灯源组成的前大灯被缩得很小，反倒是贯穿中网的“双L形”日间行车灯十分醒目，吉利品牌LOGO也同样可以点亮与日行灯融合，车头整体看上去十分霸气，气质上与某美系豪华品牌有异曲同工之妙。

尾部造型依旧是冲击感十足，两个Y型尾灯通过贯穿式的灯带连接，为了看上去整体更协调，后雨刮被隐藏在了上扰流板的内侧。后包围也同样用上扰流板的设计作为装饰，增添整车运动氛围。

这个内饰好不好看我先不评价，但它的成本绝对不低，很多设计都是以往吉利车型上从未出现的，需要单独设计开模。

内饰线条非常丰富，大量皮质、软质材料包裹，细节也很多；

双拼色的方向盘之前在吉利其他车型上见过，但这个是四幅式的，第一次出现；

水晶样式挡把的中间还做了镂空的处理；

13.2英寸竖屏的中控大屏幕，内置最强的高通8155芯片，搭载最新的银河OS Air系统；

可以跟随音乐律动的氛围灯藏在中控这些面板后面，就连空调出风口的拨片都十分精致；

遮阳板采用了类似墨镜一样的材质打造，透光率能做到6%，既能遮阳，也不会遮挡到视野，这个很有创意；

中高配车型的音响是领克很喜欢用的Infinity，关键是这台车竟然还配有头枕音响，这个配置相当实用，之前我在小鹏P7上体验过，车子在导航或者通电话的时候，声音会从这里单独出来，不会影响到车内其他喇叭的音乐播放。我是很讨厌听着歌，突然被导航声音切掉的，会十分不爽。

博越L的空间表现与星越L的差距并没有很大，本人1.8米的身高，前排调整到我的驾驶坐姿后，后排依然还有两拳有余的腿部空间、一拳有余的头部空间。座椅填充物柔软，坐垫够长，靠背角度也很舒服，中间地台也是几乎纯平，即便是满坐5人也完全可以接受。

尾厢也足够大，能达到这个级别SUV的中上游水平，后排座椅也支持4/6分割比例放倒，放倒后几乎纯平。

经过我的实测，2.0T汽油版本的博越L在车上荷载两人，采用“憋转速”的弹射起步方式下，它的百公里加速能做到7.2秒，比官方公布的成绩更快。在20摄氏度的气温条件下，实测百公里刹停距离也能做到37.6米，这样的成绩对于一台15万级紧凑SUV来说已经足够优秀。

在现场主办方还安排了由多个减速带组合而成的颠簸路段，以30km/h的速度驶过，底盘表现稍显生硬。但让我意外的是，随着通过速度的提高，博越L底盘的质感就开始提升起来，尤其是以80km/h的速度通过的时候，滤振效果着实给了我不小的惊喜。

紧急制动变线的时候，博越L以70km/h的速度通过，姿态依然十分轻松。在蛇形绕桩项目内，车子还是能给到驾驶员很强的信心，不得不说，CMA平台下的产品在底盘运动性能的表现上真的不会让人失望。

吉利博越L目前还未上市，但预售价已经出来了，共三种动力版本。

燃油版1.5T+7速湿式双离合，12.98-13.98万；

燃油版2.0T+7速湿式双离合，15.18-15.98万；

非插混式的雷神混动Hi·F版（1.5T），16.18-17.58万；

从预售价来看，博越L并没有与星越L拉开售价差距，这也从侧面证明了博越L的定位与普通的博越和博越X有着很大的区别，它会更接近于一台个性版本的星越L。不过，按照以往的传统，新车最终的定价会比预售价格低，按照我对吉利的了解，再低个1-2万元应该不成问题。

今日话题

你买车会在乎车子的颜值吗？

欢迎评论区留言